«Не садись к центрбекам». Из дневника тренера-тактика

28.11.2014, 01:50

Наконец-то я получил нормальную команду. Дети-футболисты тактику не любят, а женщин-футболисток не любит она сама. А тут РФПЛ! Президент напутствовал добрым словом, сказал что-то про кредит доверия и долги перед болельщиками. Значит, финансист – в тактические построения не полезет. То, что мне и надо.

 

Начал с осмотра материально-технической базы. Проблемы есть – у фишек отваливаются магнитики, доска старая и вытерта в зонах высокого прессинга. Мегафон сломан. Дел, короче, предстоит много.

 

Первое же занятие выявило серьезные прорехи в основах тактических построений, перестроений и прочих необходимых штуковин. Оборона – Дугла и Самбас — не держат линию, каждый сам по себе. Втолковывал – все мимо. Да еще переводчик жалуется, что не знает половины моих слов. В конце концов, нашел выход – на следующей тренировке связал центрбеков бельевой веревкой (у завхоза нашлась), расстояние пять метров. Сначала возмущались, кричали про варварские методы, но потом попривыкли. В конце занятия появилась слаженность. Ничего, прорвемся!

 

Наигрываем азы – 4-2-3-1. Сказал опорнику, Степе Песцову, что бы не садился близко к Дугла и Самбасу. Парень неожиданно психанул, заявил, что это его дело, с кем сидеть. Пришлось отправить в дубль. Странный он какой-то.

 

Пригласили в редакцию газеты «Спорт-экспресс». Вопросов задавали мало, я больше сам рассказывал.  Слушали, открыв рот, один даже глаза закрыл, что бы лучше сосредоточиться. Потом у диктофонов сели батарейки, а тот, который слушал с закрытыми глазами, упал со стула. Ему оказали первую помощь, а я решил вторую часть лекции перенести на потом. Журналисты не возражали. Приятные ребята. Жаль метро закрылось, пришлось брать такси.

 

Решил поговорить с Песцовым. Еще раз на пальцах объяснил его ошибку – опускается в промежуток между зонами. Тот покраснел, сказал, что на фене говорить не приучен, а я, дескать, лезу в его личную жизнь. При чем тут феня?

 

Забивалкин, наш лучший страйкер, травмировался на тренировке. Отрабатывали стандарты в обороне, пошел на мяч, споткнулся об веревку, которая между центрбеками. Ничего серьезного, восстановится к зиме. Но я задумался – может развязать защитников? Спросил, они против – уже привыкли. Обучаемые ребята.

 

Встречался с президентом, тот интересовался, чем может мне помочь. Набрался наглости и сказал, что мне нужен инвертированный инсайд с хорошей стартовой скоростью за 3-4 млн. евро. Президент посмотрел на меня уважительно, но сказал, что это слишком дорогая машина. Да, мы не «Реал» и даже не «Зенит»... Но радует, что мы одинаково смотрим на футбол. Машина… А ведь верно, играют не звезды, играет система взаимодействия машин! Надо записать для будущей книги...

 

Как жаль, что в футболе нет тайм-аутов, по примеру баскетбола. Сегодня уже с десятой минуты региста начал терять позицию, а ложная девятка уводил дефов противника не в те зоны. Надо подумать над внедрением оперативной радиосвязи.

 

Дугла и Самбас сказали, что им тяжело играть без веревок, бояться разорвать дистанцию. А на матч так выходить не положено. Свяжу их на следующую игру леской рыбацкой, ее не видно.

 

Навесиков, который подает угловые справа, опять забывает условные знаки. Привык у старого тренера, правая рука — ближняя штанга, левая — дальняя. У меня понятно, все по-взрослому. Сегодня показал три средних пальца (резанная подача от ворот на средней высоте, между ближними углами штрафной и вратарской), а подал как на четыре левой — сильно низом на ближнюю. И еще оправдывался, стервец,  дескать, мяч срезался. Лишил выходного – сидит на базе, учит.

 

Плошкин вышел играть треквартисту. Все объяснил подробно, не играть ни чистого форварда, ни чистого хава. Он так ничего и не понял — провалил матч. С мячом играл еще более-менее — два гола и передача, а движение без мяча полный ноль. Работать с ним еще и работать.

 

Даже командное фото невозможно без взаимодействия

Издательство «Лишняя книга» выпускает мой трехтомник «Некоторые аспекты взаимодействия маедиапункты с латералями при низком и полунизком прессинге во вторых таймах среднетоповых матчей».  С финансированием помогло объединение российских тренеров, у них откуда-то деньги появились. Такого углубленного исследования не было в истории мирового футбола, о чем я, не сдержавшись, похвастался президенту. Тот сказал, что его это не удивляет.

 

Позвонил в «Спорт-экспресс», они со мной интервью не доделали. Сказали, что газетные площади пока заняты под парусную регату в Сомали, перезвонят. Зря говорят, что журналисты назойливы и бесцеремонны. Деликатные и где-то даже чересчур застенчивые люди, лишнего вопроса не зададут.

 

Леска сразу сработала, причем в атаке: Дугла побежал на угловой, Самбасу с ним пришлось – не отвязаться же. Защита в панике от двух таких шкафов, ну и сами себе внесли, автогол. А для меня автогол — суть торжество тактики. В обороне тоже порядок был, пока судья леску не обнаружил. Ему их центрфорвард стуканул, когда после третьего падения горчичник за симуляцию получил. Ну скандал, да. Пришлось парням развязаться.

 

Противник подал апелляцию. Мы возражаем – в правилах про рыбацкие снасти ничего нет. Так они, короче, ничего и не доказали. Президент все же сказал, что с леской больше не надо. И еще Гинер звонил, сказал, "выйдете против нас с леской, будут проблемы". Как говорят в нашем тренерском цехе, "напугал аутсайдера переходными матчами".

 

Жена закатила скандал. Сказала, что мне диагональная подстраховка дороже наших отношений. Не права, конечно. Далеко не всегда это так. Когда отыгрываться надо на последней минуте, тут уже не до подстраховки.

 

Песцов, опальный опорник, дал интервью, назвал меня расистом. Типа я запрещал ему близко общаться с Самбасом и Дугла, да еще и оскорблял, намекал на сексуальную ориентацию. Вызывают на КДК. Самбас и Дугла сказали, что пойдут вместе со мной, замолвят слово. Еще сказали, что благодарны мне за то, что я им помог понять очень важные вещи про человеческие связи. Приятно, черт возьми.

 

Кстати, о связях. Наконец-то наладили систему радисообщений, пока одностороннюю. Раздал наушники, настроился на корректировку игры в режиме он-лайн. И знаете, помогло. Не все указания выполнялись – врать не буду, но в командном движении ребята прибавили. Да и видно, что команда на одной волне. Вымотался, охрип, но оно того стоило.

 

Выиграли третий матч подряд. ЦСКА вынесли без всякой лески. Вот оно – торжество системы. Игроки, не в обиду сказано, средние – тут главное подсказать своевременно. Я счастлив.

 

Я убит. Оказывается, парни во время матчей слушали не меня, а музыку: кто "Рамштайн", кто венгерские танцы Брамса; Самбас и Дугла вкушали Прокофьева, "Танец рыцарей", а амнистированный Песцов — Стаса Михайлова. Открылось все случайно, кто-то проговорился на банкете, когда попадание в Лигу Европы отмечали. Команда каялась, все  говорили теплые слова – что я тренер отличный,  что они хотели как лучше. Умоляли простить.  Не знаю, что и делать.

А вы как думаете?

Поделитесь в социальных сетях:

Комментарии:


Персоны ФК ЦСКА в новостях


Наша группа Вконтакте
Лента новостей:
    26.5.2026, 15:16

  • Преимущества рекламы на транспорте для продвижения вашего бизнеса

    В современном динамичном мире маркетинга важно использовать все возможные каналы для привлечения внимания потенциальных клиентов. Одним из наиболее эффективных и актуальных способов является реклама на транспорте. Это решение позволяет не только охватить широкую аудиторию, но и обеспечить постоянное присутствие вашего бренда в повседневной жизни жителей города. В данной статье мы расскажем о преимуществах рекламы на транспорте и почему она должна стать частью вашего маркетингового плана.

    Почему реклама на транспорте остается популярной?

    Транспортные средства — это мобильные носители, которые ежедневно перемещают миллионы людей по городу. В Москве, как и в других мегаполисах, городская транспортная система — это оживленная артерия, по которой проходят тысячи автобусов, троллейбусов, маршруток и метро. Размещение рекламы на транспорте позволяет бренду быть на виду у огромной аудитории, независимо от времени суток или сезона. Благодаря высокой проходимости и постоянному движению, такая реклама обеспечивает максимальную заметность и запоминаемость.

    Преимущества рекламы на транспорте

    • Высокий охват аудитории: реклама на транспорте видна миллионам человек ежедневно, что позволяет быстро увеличить узнаваемость бренда.
    • Гибкость и таргетинг: можно выбрать конкретные виды транспорта, маршруты и временные слоты, чтобы максимально точно достичь своей целевой аудитории.
    • Доступность по цене: по сравнению с ТВ или наружной рекламой, размещение на транспорте является более экономичным и эффективным вложением.
    • Постоянное присутствие: транспортные средства курсируют по городу круглый день, обеспечивая круглосуточное присутствие вашего бренда.
    • Креативность и узнаваемость: яркие, запоминающиеся дизайны привлекают внимание и вызывают положительные ассоциации у потенциальных клиентов.

    Как правильно организовать рекламную кампанию на транспорте?

    Чтобы реклама на транспорте была максимально эффективной, необходимо грамотно подойти к ее подготовке. Важно создать яркий и лаконичный дизайн, который легко запомнится и четко донесет ваше сообщение. Также стоит учитывать особенности маршрутов и временных слотов, когда целевая аудитория наиболее активна. Подготовка качественного рекламного макета и правильный выбор транспорта — залог успеха кампании.

    Почему стоит обратиться к профессионалам?

    Создание и размещение рекламы на транспорте требует специальных знаний и опыта. Профессиональные агентства помогут вам подобрать наиболее эффективные маршруты, разработать креативные материалы и контролировать ход кампании. Обратившись в компанию, вы получите комплексное обслуживание и гарантированное качество реализации проекта.

    Где заказать рекламу на транспорте?

    Если вы ищете надежного поставщика услуг по размещению рекламы на транспорте в Москве, рекомендуем обратить внимание на реклама на транспорте. Компания предлагает широкий спектр услуг по размещению рекламы на городском транспорте, обеспечивая высокий уровень сервиса и отличные результаты. Благодаря профессионализму и опыту, они помогут вам максимально эффективно реализовать вашу рекламную кампанию и привлечь новых клиентов.

    Заключение

    Реклама на транспорте — это мощный инструмент для продвижения вашего бизнеса в условиях высокой конкуренции. Мобильность и широкие возможности таргетинга позволяют достигнуть нужной аудитории быстро, а яркий дизайн и правильное размещение обеспечивают запоминаемость. Не откладывайте развитие вашего бренда — доверьтесь профессионалам и используйте все преимущества рекламы на транспорте уже сегодня!